




高铁螺栓对交时,摩擦系数的大小对装载能力的影响很大。调查显示,摩擦系数与构件的材料、接触面的粗糙度、反向力的大小都有直交关系,如果是接触面的方式和构件的材料。为增加接触面的摩擦系数,动工时应对接触面进行处理,处理方式有喷砂、钢丝刷算等。
对于tb/t 3246.1-2010中规定的m16及m16以上规格(10.9级及以级)的“h(高)风险等级”螺栓、螺钉和螺柱,按gb/t 3098.1-2010对该标准规定的规格及长度的螺栓、螺钉和螺柱实施冲击试验;冲击试验试验温度为-50,吸收能量kv,min***27j。 上述低温冲击功要求,主要是为满足高速动车组冬季在高寒条件下的使用要求。
用于扭剪高铁螺栓,该螺栓有特殊的尾部。紧固时,高铁螺栓厂生产,用博用扳手套住螺栓和螺栓的尾部,一个套筒正转,另一个套筒旋转,螺母紧固到一定水平时,螺栓的尾部就会断裂。螺栓尾部槽口的---由紧固扭矩和紧固拉力之间的紧固系统决定,紧固时达到相应的紧固拉力值。



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